V roku 2008 skončila výroba benzínového motora 2,2i, v roku 2009 výrobca odstavil aj ďalšie motorizácie s výnimkou 2,7 HDi a na jeseň 2010 bola výroba 607-ičky definitívne ukončená. Bariérové testy Euro NCAP Peugeot 607 absolvoval v roku 2009 a za ochranu posádky získal štyri hviezdičky z piatich (26 bodov). Connaitre la vitesse de la Peugeot 607 2.0 HDi 16V 2010, son prix, sa consomation, ses performances. Fiche technique Peugeot 607 2.0 HDi 16V 2010 Côte gratuite Подробное описание модели Пежо 607 (Peugeot 607). турбо-дизель с 204 л.с и объемом в 2,7 л. 2.0 HDi 110 л 2,7 HDI:stä en ole kuullut pahaa sanaa, mutta vähänpä noita on meillä liikenteessäkään. pgt607. 2007-01-03 17:30:57. Kateellisten p- puhetta kaikki. 2.7 on mukava käsitellä ja tehoa on riittävästi suomen teille. Itse autona 2.7 diesel ei ajomukavuudeltaan muuten eroa esim 2.2 dieselistä. The guide provides instruction manual Peugeot 607-practices for maintenance of the car. The book is intended for owners of Peugeot 607, mechanics, service stations and car service workers. Release: 2009 Author: YN Geese Swans, MINSK ISBN: 985-455-069-9 Size: 113.08 Mb Download repair Manual Peugeot 607 on AutoRepManS: Aktualnie przeglądasz Peugeot 407 Sedan. Peugeot 407 Sedan 2.0 16V 140KM 103kW 2005-2011 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. 2005 Peugeot 607 2.7 HDi 0-60 mph 8.9 Compare. 2006 Peugeot 607 2.2 HDi 0-60 mph 9.0 Compare. Peugeot 807 0 to 60 MPH & Quarter Mile Times. 2007 Peugeot 807 2.0 HDi S The 2.7l diesel is (forgive my english for the literal translation on this one) a beast, when it's not broken. Same goes for the 3.2 biturbo gasoline engine. The 2.0l HDi is a good engine, although a little bit underpowered for the car. I would pick either a 2.2l HDi or the 2.2l gasoline. Dane techniczne Peugeot 407 Coupe 2.7 V6 24V HDi FAP 204KM 150kW 2005-2009. Produkowany od 2005 do 2009 roku. Pojemność skokowa 2720 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 204 KM (150 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 440 Nm przy 1900 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Essai - Peugeot 607 V6 HDi : un superbe moteur. Fiche technique Peugeot 607 (2) 2.0 HDI 136 FAP PREMIUM 2008, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de 607 (2) 2.0 HDI 136 FAP PREMIUM cGrkWF. #1 Witam! Dostalem autko klienta,z uszkodzona panewka ale nie wiem która bo jeszcze nie rozbieralem. Z tego co sie do wiadywałem to jest wielki problem. Co sadzicie o tym problemie? Jak w miare tanio to naprawic? Wiem ze nie wystepuja panewki po pierwszym szlifie ,no i prawdopodobnie nie mozna szlifowac walu. Moze ktos juz przerabial taki problem? prosze o odpowiedz. Pozdrawiam. #2 no to szukaj motoru..jak zorany wal +blok.. #3 tanio czy dobrze?raczej sie tego nie polaczy. #4 Zawsze można wał napawać a panewki to już nie problem. Tak czy siak wał na stół lub drugi motor #5 Bez wyciągnięcia wału to naprawa by pomogła jak umarłemu kadzidło. Wiec sporo roboty przed tobą pozdrawiam. #6 Czesc wszystkim! Jak rozwiaze problem to bede pisal a na razie czekam na informacje od goscia który juz to robil. Pozdrawiam. #7 Witam! Dzis nadszedł czas na rozbieranie puga ,A tu Masz!!! Autko zapaliło normalnie ,chodzi nic nie stuka przestało kopcic ,I jezdzi jak powinno!!!. Pytanie co teraz? Co moglo byc przyczyna tego zachowania silnika? I te pukanie to na 99% byla panewka,a teraz cisza auto ladnie jedzie, Niewiem gdzie szukac przyczyny. Po podlaczeniu pod planeta zadnych błedów. Prosze o podpowiedz. Pozdrawiam. #9 I jezdzi jak powinno!!!. Pytanie co teraz? Co moglo byc przyczyna tego zachowania silnika? I te pukanie to na 99% byla panewka,a teraz cisza auto ladnie jedzie, Niewiem gdzie szukac przyczyny. Miska w dol, sprawdzic czy nie ma panewek w misce, sprawdzenie stanu panewek - odkrecania stopek korbowodow i podpor walu, jesli jestes przekonany, ze slychac bylo panew, to sama sie nie naprawila, a slady zniszczenia musza gdzies pozostac. #10 Kolego nic nie pisałeś że kopci że stuka tylko że to Panewka. Stuka jak panewka padnięty wtrysk nikt w to nie mógł uwierzyć jak powiedziałem że to wtrysk po wymianie cisza może się zawiesił. #11 Czesc! Kontynuacja problemu..... Mianowicie, auto chodziło na wolnych obrotach przez dobre 30 min,poczym zgasilem motor i próbowałem zapalic ale krecił jak by miał słaby akumulator ,ale zapalił. Wydaje mi sie ze zaciska na panewkach pod wpływem temperatury. Po odczekaniu 15 min powtórne uruchomienie silnika , kreci jak teraz pytanie moje , co sie dzieje? Przeciez smarowanie jest, zadnych błedów nie ma. Wydaje mi sie ze cos sie dzieje z panewkami,chyba jednak któras sie obróciła, ale jest cisza nie ma zadnych stuków, i ten objaw myli mi w w normie, płynu nie ubywa,olej jest. Acha! ale jednak jak jest mocno nagrzany to troche głosniej slychac dół. Jutro bede myslał dalej. ale wydaje mi sie ze to koniec tego motoru. Moze jakies podpowiedzi? Dzieki wszystkim. Pozdro. #12 jak nie rozbierzez to si enie dowiesz, takie moje zdanie... #13 hmm a ja bym zaczął od sprawdzenia wtrysków i sprawdzenia rozrusznika + kabelki. #14 Za ten czas który poświęcileś by napisać na forum już dawno zrzucilbyś miske w dól i wszystko byś wiedzial #15 Czesc! Wszystkim. Na razie klient wstrzymal naprawe, pewnie bedzie jezdził aż sie rozsypie. Na razie poczekamy. W razie wu- bede pisał jak sobie z tym problemem. Pozdrawiam. #16 A temat mnie zaciekawił bo można gdzieś wał z panewkami zdobyć ? #17 Nie ma wałów do tego Są podobno chińskie. ...temat dla odwaznych Do lr. Wał z blokiem kosztuje ok 15 tys. #18 no to sie nie oplaca ale wiem ze ma zatartą panewkę korbowodową czyli w sensowych pieniadzach sie tego nie zrobi #19 Zawsze można wał napawać a panewki to już nie problem. Tak czy siak wał na stół lub drugi motor Kto takie coś zrobi i dorobi panewki ? czarno to widzę #20 może podskrobie z Żuka Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Maly02071989 27 Jan 2018 07:47 990 #1 27 Jan 2018 07:47 Maly02071989 Maly02071989 Level 6 #1 27 Jan 2018 07:47 Witam jestem nowy i mam problemy z 607 potrzebuje schematu miedzy bsi a bsm oraz skrzynia biegow i sterownikami skrzyni a takze abs poniewaz nie kreci rozrusznik niema wyjscia z szarej wtyki z bsm do tego doszlem mysle ze nie kreci poniewaz niema zasilania i komunikacji z skrzynia automatyczna i abs z silnikiem sie tylko laczy moze byc problem ze skrzynia albo pompom absu bo bezpieczniki przekopalem chyba wszystkie pod kierow w bsi w .bsm pod maska i pod bsmem gluwne i przy aku i pod kanapa znalazlem jeden i 2 przekazniki czy gdzies jeszcze sa bezpieczniki a i dodam ze ze stacyjki zasilanie idzie na bsi w momencie rozruchu ale czy z bsi idzie na bsm to bez schematu na piechote ciezko chce wyeliminowac bsi i bsm i jeszcze musze sprawdzic wtyk od pompy abs bo byl wyciagany motor i czy jest dopieta prosze o jakakolwie pomoc z gory dziekuje Silniki PSA HDi / e-HDi są stosowane w samochodach marki Silnik PSA HDi 16V o mocy 128-133KM występował w samochodach marki Peugeot oraz Citroen. Silniki z logiem HDi pojawiły się już w 1997 roku były to proste, mało zaawansowane technologicznie konstrukcje. Po 2000 roku pojawiły się jednostki z z systemem Common Rail z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami, ich niewątpliwą zaletą jest możliwość regeneracji. Jednostki występowały z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek. Wraz z upływem lat silniki wysokoprężne ewoluowały i stopniowo zwiększała się ich . W 2006 roku w silniku wprowadzono kilka istotnych zmian. Zwiększono moc do 170KM, wprowadzono wtryskiwacze piezoelektrycze. Ich największą wartością jest bardzo precyzyjne dawkowanie paliwa wprost proporcjonalne do obciążenia silnika, po stronie minusów należy zapisać bardzo wysoką cenę oraz niezwykle trudną regeneracje. Silnik współpracuje z dwiema turbosprężarkami. Najnowsza jednostka z 2010 roku generuje moc aż 204KM. Wsłuchując się w opinie kierowców na temat silnika HDI dominują pozytywne komentarze. Chwalony jest za dynamikę, stosunkowo niskie spalanie oraz małą awaryjność. Na niekorzyść przemawiają awarie filtru cząstek stałych FAP defekty koła dwumasowego, wtrysków (głównie w autach z dużym przebiegiem) oraz wysokie koszta obsługi. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety dobra dynamika przyśpieszenie zadowalające poziomy spalania wysoka kultura pracy trwała jednosta Wady skomplikowana budowa awaryjny filtr FAP awarie koła dwumasowego Informacje serwisowe Kod silnika: DW12 TED4 Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch do 2006 Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Total 5W30, wymiana po lub 1 rok wtryskiwacze elektromagnetyczne- regeneracja 500zł, nowy element 1000zł wtryskiwacze piezoelektryczne- nieregenerowalne, nowy element 1700zł W 2006 roku silnik został zmodifikowany -podniesiono mocy do 170KM -zastosowano wtryskiwacze pizoelektryczne – -zastosowano dwie turbosprężark -zastosowano nowej generacji zawór EGR-elektryczny W 2010 roku kolejna modyfikacja -podniesiona moc do 204KM -zmodyfikowany układ wtryskowy -wrócono do jednej turbiny która jest chłodzona cieczą Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 16) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 15 1 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 140 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Kuzma98 napisał(a):Auto jest sprowadzane z francji od dobrego znajomego który nie sprowadzał nigdy żadnego syfu, Auto było przebadane i wszystko działa przegląd od kopa , sprawdzone przez mechanikow nigdy nie bite i tak dalej , Auto ma 150 tyś przebiegu nie jest cofane , Wszystkie papiery z francuskich salonów itd są uzupełnione jak te od gazu i tak dalej i tak dalej Jaka piękna historia słuchaj ja na stałe mieszkam we Francji i znam ich podejście do aut. Traktują to jako środek transportu nie dbając o stan auta. Co prawda są zaostrzone wymagania na kontroli technicznej ale naprawiają w aucie coś dopiero jak trzeba. Tak samo jest że sprzedażą puki jeździ i przechodzi kontrolę techniczna to dobijają auto do końca i potem do sprzedania. Druga sprawa Kuzma98 napisał(a):z silnikiem ( Nie wiem który pytanie też do was podobno dobry silnik z 8 zaworami nie było wersji 8 zaworowej wszystko 16v a trzecia sprawa Kuzma98 napisał(a):Auto ma 150 tyś przebiegu Francuzi nie kupują auta żeby w niedzielę do kościoła jeździć. To jest zachód tutaj się użytkuje a nie na niego patrzy.

peugeot 607 2.7 hdi opinie użytkowników