TOYOTA Auris Auris Touring Sports 1.8 HSD Active MY17 (Automata) M3 Autópark Kft. (XV. kerület) Minősített Prémium keresked ő. 2017. 06. 153 268 km. 5 290 000 780 views, 4 likes, 0 loves, 0 comments, 0 shares, Facebook Watch Videos from Carolina Toyota Ostrołęka: Toyota Auris nabrała nowego sportowego wyrazu dzięki limitowanej wersji Touring Sports Carolina Toyota Ostrołęka - Toyota Auris Touring Sports Freestyle First Name:Paul. Toyota Model: Auris SR180. Toyota Year: 2008. Location: Inverness-shire. Posted April 24, 2014. Try going up about half an inch (or 12mm) in pipe diameter. That way it'll flow more exhaust fumes & quicker, w/out being ridiculously loud or making an annoying boomy noise when cruising on a steady throttle. I saw a Toyota Auris Hybrid Touring Sports with 440000km from 2017 From the color and the millage I think it was a taxi Toyota Auris Hybrid high millage Technical specifications for the 2015-2018 facelift Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid 5 door estate. Find & compare performance, practicality, chassis, brakes, top speed, acceleration, suspension, engine, weights, luggage & more. Eladó használt TOYOTA | Auris Touring Sports 1.8 HSD Freestyle Aut. 2019.01. | 98 LE, Hibrid, Kombi, Automata - Fokozatmentes, 5 ajtós | Magánszemély: Gombos Auris Touring Sports is built exclusively by Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) at its factory in Burnaston, Derbyshire, alongside Auris hatchback and Avensis models. Entry-level Toyota Auris Touring Sports Active models will cost from £16,045, offering drivers the choice of a 1.33 Dual VVT-i petrol engine or a 1.4 D-4D diesel. Eladó használt Bordó TOYOTA AURIS Touring Sports 1.8 HSD Freestyle (Automata) Magyarországi. Frissen szervizelve megkímélt kombi, 5 ajtós, 1 798 cm³, 73 kW, 99 LE, hibrid, 119 000 km, 2018/5 6 600 000 Ft (Eladó címe: Csökmő) All D4d Toyota engine diesels are 12 month / 10000 miles ( 2014 on Avensis & Rav4 2.0 d4d Toyota engine where allowed up to 12500 but only for lease companies ) 1.6 1WW & 2.0 2WW BMW diesel engines are up to 12 month / 12500 miles but they are fitted with software and sensors that monitor driving habits and ash content in the engine oil and can Toyota Auris II Touring Sports: 2012 - 2015 Station wagon (estate) Power: from 90 to 136 Hp | Dimensions: 4560 x 1760 x 1460 mm: Toyota Auris II: 2012 - 2015 Hatchback Power: from 90 to 136 Hp | Dimensions: 4275 x 1760 x 1460 mm: Toyota Auris (facelift 2010) 2010 - 2012 Hatchback Power: from 90 to 177 Hp | Dimensions: 4245 x 1760 x 1515 mm GCC0. Technologia hybrydowa dotarła do… normalnych aut. To oznacza, ze jak chcesz posiadać samochód z ekologicznym charakterem, to nie musisz kupować modelu, który od razu to zdradza. Świetnym tego przykładem może być gama Toyoty, gdzie znajdziemy Aurisa Touring Sports skrywającego rozwiązania znane z Priusa. Karoseria Aktualna generacja japońskiego kombi ma już spore doświadczenie rynkowe. Jego sylwetka może nie przyspiesza bicia serca, ale nie wygląda gorzej, niż w chwili debiutu. Dzięki rezygnacji z futurystycznych kształtów i innych fajerwerków, proces starzenia został jakby wstrzymany. Co ciekawe, mamy do czynienia z nową wersją o nazwie Freestyle, którą wyróżniają szary, pastelowy lakier i czarne, plastikowe osłony biegnące wokół dolnych krawędzi karoserii. Prześwit pozostał jednak ten sam (podobnie jak napęd), dlatego można jasno stwierdzić, że bardziej chodziło o uatrakcyjnienie wizualne, aniżeli poprawę zdolności pojazdu poza asfaltem. I to się udało. Wnętrze Kokpit zaprojektowano z myślą o czytelności i dobrej ergonomii. Wszystkie wskazania są więc dobrze widoczne, a przyciski i pokrętła – rozmieszczone intuicyjnie. Materiały wykończeniowe należy uznać za całkiem niezłe. Zegary tworzą prędkościomierz oraz wskaźnik wykorzystywanej mocy. Pomiędzy nimi znalazł się klasyczny wyświetlacz komputera pokładowego. Z kolei na konsoli centralnej znajdziemy ekran dotykowy i panel klimatyzacji. Oba elementy nie należą do najnowocześniejszych, ale są banalnie proste w obsłudze, co ma spore znaczenie podczas jazdy. Na plusa zasługuje też dobrze leżąca w dłoniach kierownica z grubym wieńcem. Ciekawym elementem jest natomiast niewielki drążek zmiany biegów, który jest wygodny w użytkowaniu i fajnie się prezentuje. Fotele, choć wyglądają bardzo standardowo, spisują się podczas dłuższej jazdy. Nie ma też problemów z podparciem bocznym. Warto dodać, że ich zakres regulacji jest na tyle duży, iż nawet więksi kierowcy dobiorą właściwą pozycję. Z kolei na tylnej kanapie bez problemu zmieszczą się dwie osoby średniego wzrostu. Mimo zastosowania szklanego dachu z roletą, przestrzeni nad głowami nie brakuje. Pochwała należy się też za odpowiednie pochylenie oparcia i zaskakująco długie siedzisko. Zaletą zastosowania technologii hybrydowej w kompaktowym kombi jest… brak wyrzeczeń w dziedzinach praktyczności. Mamy bowiem miejsce zarówno na ukrycie wszystkich dodatkowych podzespołów, jak i zachowanie odpowiedniego bagażnika. Ten w Aurisie oferuje grubo ponad 500 litrów, które uzupełniają dość regularne kształty, szeroki otwór załadunkowy i nisko poprowadzony próg. Po złożeniu drugiego rzędu przestrzeń wzrasta do przeszło 1600 litrów. Technologia Zespół hybrydowy został oparty na 4-cylindrowym silniku o pojemności 1,8 litra, który generuje 99 KM (przy 5200 obr./min.) i 142 Nm. Uzupełnia go jednostka elektryczna rozwijająca 80 KM i 207 Nm. Wspólna praca obu konstrukcji pozwala na uzyskiwanie 136 KM. Wszystkie argumenty trafiają na oś przednią, dzięki uprzejmości bezstopniowej przekładni automatycznej (E-CVT). Taki konfig wywindował wagę auta do 1465 kg. Mimo tego, można liczyć na akceptowalne osiągi – sprint do setki trwa 11,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Poziom zużycia paliwa uzależniają natomiast warunki w jakich ten samochód jest użytkowany. Są tacy, którzy bez problemu mieszczą się w 5 litrach. Ja jednak potrzebowałem ponad 7, ale większość testu odbyłem na drogach szybkiego ruchu i autostradach. Ma to związek z przekładnią, ale o niej za chwilę… W tym miejscu warto docenić także zawieszenie. Inżynierowie nie postawili bowiem na belkę skrętną z tyłu, tylko zastosowali układ wielowahaczowy, co nie jest takie oczywiste w segmencie C. Wrażenia z jazdy Pod względem prowadzenia, kombi Toyoty nie wyróżnia się niczym specjalnym. Nie prowokuje do szybkiej jazdy, ale też nie wykazuje się przesadną podsterownością czy niebezpiecznymi przechyłami nadwozia podczas nagłych zmian kierunku jazdy. Auto ma wręcz uspokajające usposobienie, dlatego można w nim odpocząć – szczególnie w mieście, gdzie w wielu przypadkach z rozpędzaniem poradzi sobie sam „elektryk”. Tłumienie nierówności stoi na bardzo przyzwoitym poziomie. To, co sprawdza się w miejskim zgiełku, niekoniecznie uprzyjemnia jazdę na „szybszych” odcinkach. I nie mam na myśli duetu silnikowego, tylko wspomnianą wyżej skrzynię bezstopniową. Wiecie, że nie lubię tych konstrukcji, ale producenci stopniowo starają się uzupełniać ich oprogramowania wirtualnymi biegami, co w pewnym stopniu eliminuje dyskomfort. Tu jednak mamy klasyczną przekładnię planetarną bez takiego dodatku, dlatego gwałtowne wciśnięcie pedału gazu (czyt. wyprzedzanie) oznacza utrzymywanie jednostajnych, wysokich wartości obrotowych. Warto więc podróżować spokojnie, bez prób „nadganiania” – wtedy nie ma tego problemu. Mimo sporych gabarytów, japońskie kombi radzi sobie z manewrowaniem nad wyraz dobrze. Ma to związek przede wszystkim z dobrym promieniem skrętu. Nie bez znaczenia są także duże przeszklenia oraz lusterka, które ułatwiają parkowanie – zarówno przodem, jak i tyłem. Jeśli jednak komuś to nie wystarczy, po wrzuceniu biegu wstecznego na 8-calowym ekranie pojawi się obraz z tylnej kamery. W takich warunkach naprawdę trudno uszkodzić lakier… Okiem przedsiębiorcy Za Aurisa Touring Sports w wersji Freestyle trzeba zapłacić przynajmniej 87 900 zł. Wtedy pod maską znajdziemy 132-konnego benzyniaka. Zwolennicy turbo mogą postawić na jednostkę o pojemności 1,2 litra, która oddaje do dyspozycji 116 KM i kosztuje 2000 zł więcej. Z kolei hybryda oznacza wydatek 101 100 zł. Co ciekawe, tyle samo kosztuje topowa wersja Selection, dlatego klient ma do wyboru dwa zróżnicowane warianty w tej samej cenie. Na samochody japońskiej marki decydują się zarówno klienci indywidualni, jak i flotowi. Potwierdzają to wyniki sprzedaży, w których Toyota zajmuje zawsze wysokie miejsca. Wpływa na to między innymi szeroka oferta finansowania. Nabywcy mogą postawić nie tylko na kredyt czy leasing, ale też najem długoterminowy, który stopniowo zyskuje na popularności. Warunki dostosowywane są indywidualnie, dlatego o szczegóły należy pytać we własnym zakresie. Podsumowanie Mimo doświadczenia rynkowego, japońskie kombi wciąż cieszy się popularnością. Ma to związek przede wszystkim ze sprawdzoną konstrukcją, która gwarantuje bezstresową eksploatację. Czy zatem hybryda jest już dobrą alternatywą dla diesla? Z pewnością tańszą w utrzymaniu i bardziej trwałą. Charakterystyka jazdy jest jednak nieco inna, dlatego trzeba wiedzieć, jak z niej korzystać, by rzeczywiście cieszyć się ekonomicznością. Wszystkie informacje o Toyocie Auris Touring Sports znajdziecie TUTAJ. Tekst i zdjęcia: Wojciech Krzemiński Introduction of the new Auris Touring Sports Freestyle and the 2018 model year Auris range Five years into its lifecycle, the Toyota Auris is selling in greater numbers than ever, with hybrid versions commanding an ever-greater share of the sales mix. Auris is building its appeal with the new, limited edition Freestyle version of the Touring Sports wagon, plus colour and trim changes for the 2018 model year. Since its introduction in 2012, the current – second – generation Auris has played a pivotal role for Toyota at the heart of the European market. A model designed and manufactured in Europe, it continues to meet the high expectations of C-segment customers. Regular improvements have focused on quality, style and performance to maintain its appeal and popularity. Toyota is unveiling further developments of the Auris range at the Frankfurt motor show that will strengthen and widen its appeal in the highly competitive market for compact hatchbacks and wagons. These include the new Auris Touring Sports Freestyle edition and the 2018 model year Auris range. Hybrid leading Auris’ success Toyota’s petrol-electric hybrid technology was introduced to the first generation Auris range in 2010 and has steadily increased its share of sales. More and more customers are making it their first choice in preference to conventional petrol or diesel powertrains. Toyota hybrid technology has always been renowned for delivering low emissions and strong fuel economy, but there is also strong user-appeal in its quiet and relaxing drive quality. In 2016, hybrid versions of the Auris hatchback and Touring Sports accounted for almost 60 per cent of the models’ total European sales. This year the rate of growth has increased further, with almost two thirds of Auris buyers choosing a hybrid. Toyota has sold more than million Auris in Europe across both generations of the model, with around 400,000 of these being hybrid versions. Significantly, the current model has increased its sales volumes every year since its introduction in 2012, reaching more than 144,000 units in 2016. Auris Touring Sports Freestyle edition Smart urban styling features distinguish the Auris Freestyle, a new interpretation of the successful Auris Touring Sports wagon. This special edition model features black wheel arch covers and side skirts, and front and rear underbody protection with an aluminium finish. The purposeful appearance also includes a black front grille, rear privacy glass and bright silver door mirror covers, plus five double-spoke 17-inch alloy wheels with a black and machined silver finish. In other respects, the new Freestyle model offers customers all the established benefits of the Auris Touring Sports, including an exceptional range of hybrid, petrol and diesel powertrains and a generous loadspace that extends to an impressive 1,685 litres with the rear seats folded – ideal for those who need plenty of room for sports and lifestyle kit. The Freestyle will be offered as a limited edition model, on sale in European markets from December. 2018 Model Year Auris The Frankfurt motor show provides first sight of changes to the Auris range for the 2018 model year. The new features amplify Auris’ established quality and style, adding extra contemporary and sporty appeal to the exterior. The colour choice is extended with a new blue colour available for the popular Auris Bi-tone models. There will also be a fashionable Manhattan Grey option, a new metallic shade that has a more subtle, deep tone rather than a glossy look. This will be available as a full bodywork finish and will also be added to the choice available for Bi-tone models, in an eye-catching combination with a contrast black roof, shark fin antenna, rear spoiler, door mirror housings and front grille. Black side sills will be available as an option and the new black grille will also become a feature of Auris Style grade models. Update - 2018 Toyota Auris image gallery included. At the Frankfurt Auto Show 2017 (IAA 2017), Toyota is showcasing the 2018 Toyota Auris and Toyota Auris Touring Sports Freestyle. The latter is a special edition of the wagon featuring cosmetic updates. The Toyota Auris Touring Sports Freestyle features black wheel arch covers and side skirts. Front and rear underbody protection have been added with an aluminium finish. Other additions include a new black grille, rear privacy glass along with bright silver ORVM casings. It rides on black and silver five double spoke 17-inch alloy wheels. Toyota will offer the Auris Touring Sports Freestyle will have limited run and will go on sale in Europe in December 2017. Accompanying the special edition variant is the 2018 Toyota Auris range. Additions include two new colour options - blue and Manhattan Grey. The former is only available on the Bi-tone models of the Auris. The latter will be available as a full body colour and in bi-tone combinations as well. The Manhattan Greybi-tone colour variants also entail a black finish roof, shark fin antenna, rear spoiler, ORVM casing and front grille. Toyota Auris Style grade will get a black grille as a fitment. In its second generation now, the Auris has sold more than million units in Europe with the hybrid variant accounting for around 400,000 of those. Toyota expects the demand for the hybrid variant to grow further accounting for more than two-thirds of the Auris' sales. 2018 Toyota Auris Hybrid at the IAA 2017 - Image Gallery 12-09-2017 Toyota op IAA met C‑HR Hy‑Power en Auris Touring Sports Freestyle 12-09-2017 Toyota C‑HR Hy‑Power Concept uitgerust met krachtiger hybride aandrijflijn Gelimiteerde Auris Touring Sports Freestyle Yaris GRMN – pure ‘hot hatch’ met 156 kW/212 pk Toyota showt vandaag op de IAA Frankfurt Motor Show een opvallend studiemodel van zijn onderscheidend gelijnde crossover C-HR onder de naam C‑HR Hy‑Power Concept. De conceptcar is voorzien van een nieuwe, sterkere hybride aandrijflijn. Op de Toyota stand staat ook de Auris Touring Sports Freestyle evenals de eerder voorgestelde Yaris GRMN. Deze pure ‘hot hatch’ wordt momenteel op de Duitse Nürburgring klaargestoomd voor zijn gelimiteerde productie. Lees verder TOYOTA C-HR HY-POWER CONCEPT • Nieuwe, krachtiger hybride aandrijflijn • Markanter design in combinatie met ‘Dark Carbon’ en ‘Burning Orange’ • Ontworpen door ED2 Toyota C-HR nog begerenswaardiger Met de C-HR Hy-Power Concept verlegt Toyota zijn grenzen wat betreft het exterieur- en interieurdesign van zijn supersuccesvolle crossover. Toyota’s designcenter ED2 tekende de conceptcar met als doel de C-HR nóg begerenswaardiger te maken. Ofwel een crossover die nog meer inspeelt op de individuele smaak. Hierbij ligt de nadruk op rijplezier en het onderscheidende design. Het resultaat is een Toyota C-HR die met nog meer oog voor detail is ontwikkeld en die de grenzen opzoekt van het op diamanten geïnspireerde design. Eyecatcher vanjewelste De Toyota C-HR Hy-Power Concept is gespoten in de nieuwe matzilveren carrosseriekleur Dark Carbon met accenten in hoogglanszwart en donker chroom. De A-stijlen, spiegelkappen en deel tussen de koplampen zijn voorzien van een afwerking in de opvallende kleur Burning Orange. Deze oranjekleur keert terug in het onderste gedeelte van de grille. Designers vonden hun inspiratie in de natuurlijke krachten die koolstof in diamant doen veranderen en het gegeven dat zwart lavagesteente een kern van een soort vloeibaar vuur kan bevatten. Het dak van de Toyota C-HR Hy-Power Concept is een eyecatcher vanjewelste; het zwart van de achterzijde gaat geleidelijk over in oranje aan de voorzijde. Het unieke oppervlakte kent een diamantpatroon en zowel glanzende als matte accenten. Het dak van de Toyota C-HR Hy-Power Concept is een eyecatcher vanjewelste; het zwart van de achterzijde gaat geleidelijk over in oranje aan de voorzijde. Nieuwe hybride aandrijflijn Het interieur van de Toyota C-HR Hy-Power Concept geeft een logisch vervolg aan het onderscheidende exterieur. Zwart en oranje domineren. De met zwart leder beklede stoelen zijn voorzien van zittingen en hoofdsteunen in oranje. En ook hier is de scherpe diamantvorm te herkennen. Het nog krachtiger design van de Toyota C-HR Hy-Power Concept sluit naadloos aan op de nieuwe hybride aandrijflijn van de crossover. Die levert meer vermogen dan het gecombineerde vermogen in de huidige Toyota C-HR Hybrid (90 kW/122 pk). Meer details hierover volgen begin 2018. Hoofddesigner Lance Scott, hoofddesigner van ED2: “De uitdaging was om iets fris en origineels aan de Toyota C-HR toe te voegen zónder zijn sterke punten te verliezen, maar deze juist te versterken. Daarbij wilden we met de conceptcar beslist geen grote wijzigingen doorvoeren wat design betreft, maar juist de nadruk leggen op zijn unieke lijnen door toepassing van nieuwe kleuren en materialen, zowel vanbinnen als vanbuiten”. TOYOTA AURIS TOURING SPORTS FREESTYLE • Nieuwe, gelimiteerde uitvoering • Leverbaar vanaf december 2017 • Subtiele wijzigingen voor Auris modeljaar 2018 Stoere, robuuste uitstraling De Toyota Auris Touring Sports Freestyle is een nieuwe uitvoering van Toyota’s populaire middenklasser met een stoere, robuuste uitstraling. Het model onderscheidt zich door een in zwart uitgevoerde grille, wielkastbeschermers en sideskirts. De eveneens zwarte onderzijde van de voor- en achterkant is bovendien voorzien van een beschermingsplaat in een aluminiumkleur. Verder is de ruime stationwagen met maximaal liter bagageruimte uitgerust met 17-inch lichtmetalen velgen in pianozwart en zilver. De spiegelkappen zijn zilverkleurig. De Auris Touring Sports Freestyle is vanaf december 2017 leverbaar. TOYOTA YARIS GRMN • Pure ‘hot hatch’ eind 2017 in productie • Geïnspireerd op Yaris WRC met 297 kW/380 pk • Finetunen op Duitse Nürburgring door topengineers • 1,8-liter benzinemotor (156 kW/212 pk) met supercharger, uniek in zijn klasse • Slechts 400 exemplaren voor Europa Uniek in zijn klasse De nieuwe Toyota Yaris GRMN maakte in maart 2017 op de Autosalon van Genève een spetterend debuut. De pure ‘hot hatch’ met 156 kW/212 pk is geïnspireerd op de Yaris WRC, waarmee Toyota GAZOO Racing met succes meedoet aan het wereldkampioenschap rally (World Rally Championship, WRC). Zijn aandrijflijn – een 1,8-liter 16-kleppen VVT-i-benzinemotor met een Magnusson Eaton supercharger – is uniek in zijn klasse. Het vermogen bedraagt 156 kW/212 pk bij toeren per minuut. Het maximumkoppel is 250 Nm bij toeren per minuut. Hiermee stuift de Yaris GRMN vanuit stilstand in slechts 6,3* seconden naar 100 km/uur. De topsnelheid is begrensd op 230 km/uur. Door zijn relatief lage gewicht van kg behoort de pk-gewichtsverhouding van 5,35 kg/pk tot de beste in zijn klasse. * in afwachting van definitieve homologatie Torsen Limited Slip Differentieel Om het vermogen goed op de weg te krijgen, is de Yaris GRMN uitgerust met een Torsen Limited Slip Differentieel. Een sterke dwarsbalk bij de voorwielophanging zorgt voor extra stijfheid. De Yaris GRMN ligt 24 millimeter dichter op de weg dan de reguliere uitvoeringen en is uitgerust met speciale sportschokdempers, ontwikkeld met Sachs Performance. De voorwielophanging is een verdere ontwikkeling van het onafhankelijke MacPherson-systeem van de Yaris, gekoppeld aan een stabilisatorstang met een grotere diameter van 26 millimeter. Achter is de Yaris GRMN voorzien van een torderend achteraslichaam met schroefveren. Rondom is de auto voorzien van schijfremmen waarvan de voorste exemplaren geventileerd zijn. De Yaris GRMN straalt pure power uit, vanaf welke kant de auto ook bekeken wordt. Pure power De Yaris GRMN straalt pure power uit, vanaf welke kant de auto ook bekeken wordt. De Yaris GRMN is gelimiteerd, wordt deels met de hand gebouwd en staat bijvoorbeeld op 17-inch lichtmetalen BBS-wielen, bekend uit de autosport, met extra brede banden – Bridgestone Potenza in de maat 205/45R17. De 3-deurscarrosserie is uitgevoerd in de kleuren van Toyota GAZOO Racing, het raceteam dat zowel aan het World Rally Championship als aan het World Endurance Championship – waaronder de legendarische 24 Uur van Le Mans – meedoet. Aan de achterzijde vallen de diffuser en de grote centraal geplaatste uitlaat op. En ook de dakspoiler is prominent aanwezig. Testen op Nürburgring Binnen gaat het feest verder; speciale sportstoelen, aluminium sportpedalen, een speciaal sportstuur met GRMN-logo en een aluminium pookknop laten er geen misverstand over bestaan dat de Yaris GRMN de sportiefste Yaris ooit is. Toyota test de Yaris GRMN op de Duitse Nürburgring. Het team dat hier aan de auto werkt, is gespecialiseerd in de autosport en werkt nauw samen met raceprofessionals. Behalve op het uitdagende circuit dat de Nürburgring is, wordt de Yaris ook in de omgeving hiervan uitgebreid getest. De Yaris GRMN gaat komende herfst in de Toyota-fabriek in het Franse Valenciennes in productie. De IAA Frankfurt Motor Show is voor het publiek geopend van donderdag 14 tot en met zondag 24 september 2017. De Toyota stand bevindt zich in Hall 8. Aanmelden Persberichten in uw inbox ontvangen?Meld u direct aan! Aanmelden Press & Public Affairs Guido RoozekransManager Press & Public AffairsTelefoon: +31 (0)162 585 377E-mail: publicrelations@ Lees meer

toyota auris touring sports freestyle